国際物流の中でも最も注意が必要なのが 危険品（Dangerous Goods / DG）輸送 です。
危険物は、発火・腐食・有毒・爆発などのリスクがあるため、航空輸送・海上輸送ともに厳しい国際ルールが定められています。
しかし、正しく分類し、必要書類を整え、適切な梱包・ラベルを施すことで、安全に世界中に輸送することが可能です。
この記事では、
初心者にもわかりやすく、実務経験者にも役立つ “完全版ガイド” として、
危険品輸送の基本から、航空・海上で必要なルール、準備、注意点まで徹底解説します。
危険品とは？国際ルールで定められた9つのクラス
危険品は国連（UN）規則に基づく9つの分類に分けられます。
すべての危険品輸送は、このUN分類を基準にルールが決まります。
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■ UN分類（Dangerous Goods：DG）9クラス
| クラス | 名称 | 代表例 |
|---|---|---|
| 1 | 爆発物 | 花火、火薬、エアバッグ |
| 2 | ガス | 可燃性ガス、冷媒ガス、スプレー缶 |
| 3 | 引火性液体 | 香水、アルコール、塗料、溶剤 |
| 4 | 可燃性固体 | マッチ、硫黄、金属粉 |
| 5 | 酸化性物質 & 有機過酸化物 | 乾燥剤、漂白剤 |
| 6 | 有毒物質 | 農薬、医薬化学品 |
| 7 | 放射性物質 | 放射線計測器など |
| 8 | 腐食性物質 | バッテリー液、酸・アルカリ |
| 9 | 雑品（Miscellaneous） | リチウム電池、磁性物質、ドローンバッテリー |
特に注意すべきは リチウムイオン電池（Class 9） で、
小型電子機器でも危険品扱いになる場合があります。
危険品輸送に必要な「3つの国際ルール」
危険品輸送では、以下の国際ルールが必ず適用されます。
■ ① IATA DGR（航空輸送規則）
- 国際航空運送協会（IATA）が発行
- 航空輸送する全ての危険品に必須
- リチウム電池、香水、化学品などの詳細規制を含む
→ 航空輸送は世界で最も規制が厳しい
■ ② ICAO 技術規則（国連航空技術指針）
IATA DGRのベースになっている正式国際ルール。
■ ③ IMDGコード（海上輸送）
- 国際海事機関（IMO）が定める海上輸送用ルール
- コンテナ船・LCL・RORO船などすべての海上輸送に適用
→ 数量・包装の自由度は航空より高いが、危険度に応じて厳格な積付制限がある
危険品輸送に必要な書類一覧
危険品は、通常の輸出入より 追加書類 が多くなります。
■ 必須書類チェックリスト
□ ① SDS（安全データシート）
- 旧名称 MSDS
- 製品の危険性・成分・UN番号が記載
- 最新版（16項目）が必要
→ 危険品輸送の出発点であり、最重要書類
□ ② 危険品申告書（Shipper’s Declaration for Dangerous Goods）
航空輸送：必須
海上輸送：DGD（Dangerous Goods Declaration）が必要
→ 輸送会社が最も重視する書類
□ ③ 包装証明 / 試験証明
- リチウム電池：UN38.3 試験レポート
- 危険品容器：UN規格包装の証明書
□ ④ インボイス・パッキングリスト（通関用）
通常輸送と同じく必要。
航空輸送での危険品ルール（IATA基準）
航空輸送は、危険品ルールがもっとも厳格です。
■ 航空危険品で特に重要なポイント
① 内容物によっては「航空輸送禁止」になる
例：
- 大容量リチウム電池
- 一部の腐食性物質
- 過酸化物
→ 代替として海上輸送が必要なケースも多い。
② 梱包基準は IATA Packing Instruction（PI）に従う
例：
- リチウムイオン電池（PI965〜970）
- 引火性液体（PI355 など）
梱包ミスは即アウト、輸送拒否の原因になります。
③ 危険品ラベル（Hazard Label）の貼付が必須
例：
- リチウム電池マーク
- クラスラベル（赤、黄、白など）
- ハンドリングラベル
ラベル不備は航空会社の搭載拒否につながる大問題。
④ 航空会社（Carrier）独自ルールもある
例：FedExはリチウム電池規制が特に厳しい
→ フォワーダーが最新情報を把握しているかが重要。
海上輸送での危険品ルール（IMDGコード）
海上輸送は数量柔軟性が高い一方、別の制限が存在します。
■ 海上危険品のポイント
① コンテナ内の積付（Segregation）が重要
例：
- 可燃性物質と酸化剤を隣接不可
- 食品と化学品の分離など
→ IMDGコードの積付表を遵守しないと受け付け不可。
② 船会社によって積み扱い可否が異なる
特にトランシップ（途中の寄港地）で規制が違う場合がある。
③ UN容器（UN仕様ドラム・缶）の使用が必須
航空より自由度はあるが、危険品適合容器の証明が必要。
④ 危険品申告（DGD）をコンテナブッキング前に提出
海上は、申告のタイミングが遅れると船に積めなくなる。
危険品輸送の事前準備フロー（初心者向け）
初心者が最もつまずくのが「何から始めるか？」
以下の流れで進めるのが最も安全です。
■ ステップ1. SDSでUN番号・クラス分類を確認
例：
- UN3480（リチウムイオン電池）
- UN1993（引火性液体）
■ ステップ2. 航空 or 海上どちらが適切か判断
- 航空不可 → 自動的に海上
- 緊急輸送 → 航空対応可能な梱包に調整
■ ステップ3. UN適合梱包材を準備
メーカー・専門包装業者の使用が安全。
■ ステップ4. ラベル・マーキング作成
- クラスラベル
- UN番号
- ハンドリングラベル
■ ステップ5. 危険品申告書を作成
フォワーダーや専門業者へ依頼可能。
■ ステップ6. 航空会社・船会社へ事前申請
搭載可否の事前承認が必要なケース多い。
危険品輸送でよくあるトラブル
危険品輸送では「初歩的なミス」で貨物が止まることが多いです。
❌ SDSが古い・情報不足
→ 最新版を必ず入手（3〜5年以内推奨）
❌ 梱包がUN規格に適合していない
→ 正しい容器・緩衝材を使用すること
❌ ラベル不備
→ 貼り忘れ・サイズ間違いが頻発
❌ 申告書の誤記載
→ 航空会社が即拒否。ブッキングが無駄に。
❌ リチウム電池ルールの誤解
→ 一般商品のつもりが危険品扱いになることが多い
危険品輸送の手配はプロを活用するのが最も安全
危険品輸送は、「自分でやる」よりも
危険品取扱資格者（IATA DGR資格・IMDG資格）を持つ業者に依頼
するのが最も安全です。
近年は 危険品輸送サポート を行う
株式会社ノーパットの海外物流サービスなどの管理サービスを併用する企業も増えています。
まとめ｜危険品輸送は正しい知識と準備で安全にできる
危険品輸送は、
- UN分類
- SDS
- 航空・海上規則
- 梱包基準
- 申告書
- ラベル表示
など、多くのステップをクリアする必要があります。
しかし、ルールを理解し、必要な書類・梱包・申告を適切に行えば、
安全に世界中へ輸送することが可能です。